Come fanno i produttori cinesi di veicoli elettrici a lanciare nuovi prodotti così rapidamente?

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Uno dei nostri lettori mi ha inviato un'e-mail chiedendomi come sia possibile che alcune aziende cinesi di 2 anni abbiano già 3 nuovi veicoli elettrici sulla strada (Zeekr) o che un nuovo produttore possa produrre 8 nuovi modelli e 6 restyling in 5 anni ( Nio).

Ciò mi ha portato a scrivere un articolo che riassume quelli che considero i fattori essenziali della “velocità della Cina”. Più avanti nell'articolo, ho anche contattato gli addetti ai lavori del settore e gli amici di CarNewsChina per chiedere le loro opinioni per presentare un quadro completo di come i cinesi forniscono prodotti interessanti sul mercato a una velocità così folle.

Cominciamo con alcuni esempi e dimostriamo come i cinesi consegnano prodotti sul mercato così rapidamente con una qualità sufficientemente discreta, omologati anche per il mercato UE e conformi agli standard di sicurezza.

Zeekr è stata fondata circa due anni fa, nel marzo 2021, e ha iniziato le consegne del suo primo modello, Zeekr 001, ad ottobre, solo 7 mesi dopo. Attualmente vende tre veicoli elettrici premium: 001 Shooting Brake, 009 MPV (minivan) e l'ultimo membro della famiglia Zeekr: il SUV compatto Zeekr X. Tutti sono basati sulla piattaforma SEA di Geely. Geely ha iniziato lo sviluppo della piattaforma SEA nel 2016 e vi ha investito oltre 30 milioni di yuan, quindi dispone di una solida base tecnologica su cui costruire.

Zeekr ha consegnato il suo 100.000esimo veicolo il 19 aprile e, a giugno, le sue consegne cumulative in Cina hanno raggiunto 120.581 veicoli elettrici, sulla base dei dati di CarNewsChina. Il mese scorso, l'azienda ha aperto negozi in Europa, Svezia e Paesi Bassi e ha lanciato le versioni europee di 001 e X. Abbastanza buono per un'azienda di due anni, giusto?

Nel caso di Zeekr, l'estrema velocità di spedizione di nuovi prodotti sul mercato è dovuta al fatto che fa parte di Geely Holding. Quando è stato lanciato Zeekr 001, abbiamo pensato che fosse uno scherzo, dato che era un concept Lynk&Co Zero ribattezzato da un altro marchio Geely. E questa è una parte del segreto: l’azienda con molti modelli di veicoli elettrici in cantiere ribattezzerà una delle auto con un nuovo marchio e la lancerà. Inoltre, il nuovo veicolo elettrico può essere dedicato al marchio ma avere radici nell’ingegneria preesistente dell’azienda.

Ricorda che, a differenza delle case automobilistiche giapponesi e occidentali, i cinesi hanno preso sul serio i veicoli elettrici dagli anni 2010, alcuni addirittura dagli anni 2000. Quindi negli ultimi anni c’è stato uno sviluppo intenso e ora si raccolgono i frutti. Nel frattempo, in Europa, la BMW spingeva l’idea che i clienti dovessero avere una scelta e che avrebbero offerto alle loro auto abituali opzioni ICE o BEV. Ma il telaio rimarrà lo stesso, progettato per le auto ICE.

Parte del motivo potrebbe anche essere che Li Shufu, il fondatore di Geely, è super ambizioso e così trasparente nella sua megalomania che devi quasi rispettarlo. Geely Holding possiede dozzine di altri marchi, tra cui Volvo, Polestar, Lotus, Lynk&Co e LEVC, e la sua app di ride-hailing può competere con Didi (Uber cinese), marchio proprio per la produzione di taxi elettrici (Cao Cao Auto), simile a SpaceX piani satellitari, produzione di chip per auto da 7 nm, piani di vendita di 3,65 milioni di auto entro il 2025, ecc. ecc. La storia di come è riuscito ad acquisire Volvo da Ford nel 2010 sarebbe sufficiente per un articolo a parte.

Detto questo, puoi immaginare quanto Li Shufu si impegni per fornire rapidamente i prodotti sul mercato.

Un altro ottimo esempio è Nio. L'azienda ha lanciato 8 modelli di serie (ES8, ES6, EC6, EC7, ES7, ET7, ET5, ET5 Touring) in 5 anni tra il 2018 e luglio 2023. E se non vi basta, ha lanciato la seconda generazione di questi modelli basati su una piattaforma completamente diversa (NT2) quest'anno (ES7, ET7 ed ET5 avevano già NT2). Nel frattempo, Nio ha anche costruito e gestisce oltre 1500 stazioni di scambio batterie, oltre 100 Nio Houses e Spaces con numerose lezioni di yoga ed eventi comunitari, i suoi prodotti alimentari premium, progetta i suoi smartphone e lancerà due nuovi sottomarchi (Alps e Firefly) nel prossimo futuro. due anni. Dove prendono tempo per questo? Dovrebbero costruire automobili!